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初步探討其原因
是地錨出了問題
地錨的問題有以下幾個
1.地錨的角度與公路垂直，與順向坡面有一夾角，造成拉力不足(未達設計時之100%，只有若干百分比的分力作用於順向坡上)
2.水泥端灌漿不確實 : 水灰比未確實掌握其比例，以至於水泥端過短，自由端(1m)鏽蝕後斷裂破壞。
3.監工施工不確實 : 災後檢驗結果發現，有些地錨內甚至沒有水泥端...(空包彈!?)
4.地錨防鏽處理不佳
5.地錨格框後方泥沙流失，導致地錨預力歸零，沒有拉力了，只剩裝飾作用....
6.錨頭鏽掉了，所以擬考慮以後用玻璃纖維等材質，但須考慮潛變....
7.地錨原來在日本就是臨時用的....耐久性一直都受到質疑 : 太酷了，我們真是勇敢! 所以建議搭配排樁、沉箱、井基等其他工法一起使用。
目前在台灣只有一間做岩錨的廠商，所以沒得選 XD
使用地錨是下下策啊!!!
如何避免坍方
1.若是此順向坡"曾經"坍方過，那就是坍方的高危險地區 : 國道3號的3.1K在民國99年之前曾經坍過!!
2.上方砂岩(透水性佳)，下方泥岩(吸水性佳)，雨後就會滑下來....要重新改善當地地質。最好能夠設立監測站~
3.設計時地錨方向"必定"需要與順向坡垂直，這樣才能100% 拉住順向坡!
4.盡量不要開挖順向坡的坡腳，可以藉由選線來避險。
5.地錨工法不可靠，請搭配其他的工法。
經典名言收錄 :
因地制宜，審慎評估參數選用。
山體可穿，不宜大挖，大挖必坍。(山可穿不可截)
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